本文开始：36氪 作家：韩永昌

奇瑞造完年青东说念主的第一台“小G”之后，还要推出一款“路虎卫士”。

36氪独家获悉，奇瑞iCAR正在酝酿新车 05 ，这是一款形似“路虎卫士”的车型，价钱瞻望在15万元操纵，在四季度前后推向市集。

最紧要的是，离别于当今独一纯电版块的iCAR 03与V23，“iCAR 05将提供增程和纯电两种版块，还会带高速NOA和自动停车等功能。”接近iCAR的东说念主士告诉36氪。

36氪就此讯息向iCAR关系东说念主士求证，限度发稿，未获复兴。

iCAR品牌在2023年上海车展前夜雅致对外发布，谋划直指年青一代浮滥者。彼时，奇瑞虽凭借瑞虎系列等车型在燃油车市集有较为出色的弘扬，但新动力车型却经久停留在“小蚂蚁”、“QQ冰淇淋”等小型车市集。

iCAR的出现，是奇瑞的新动力转型过问加快期的弘扬，正如一向低调的奇瑞董事长尹同跃放出的狠话，“奇瑞在新动力上要不客气了，咱们一定会过问世界头部位置。”

然则，iCAR的起始诚然高，前两款车型却贫瘠重重。

首款车型iCAR 03在2024年2月雅致上市，共推出6款车型，售价10.98-16.98万元，这是纯电A级SUV车型初次过问10万元区间。

iCAR 03凭借极低的价钱，以及“年青东说念主第一台越野”的定位，在市集端飞速走红，上市首月销量超5400台。

但走红之后，不少问题也运转显清晰来，比如iCAR 03的初学款莫得前驻车雷达，致使短少侧安全气囊，安全保险大大缩小。这让其市集口碑南北极分化相配严重。

相通的问题也发生在第二款车iCAR V23身上。

iCAR V23亦然一款方盒子SUV，这款车型比iCAR 03的热度还要高，在11月的预售今日订单便突破3.1万台。算作对比，即便市集上相配火爆的小鹏 MONA M03 亦然用了两天工夫，订单才突破3万台。

在12月份上市之后，iCAR V23的雅致售价定为9.98-13.98万元，这款车型的口碑又运转两级回转。

原因仍是减配严重，9.98万元的两驱芳华版，续航里程独一哀怜的301KM，如若冬季再打折，致使不如大部分增混车型的纯电续航里程高。售价11.98万元的两驱进阶智驾版，续航独一401KM，比同价位的埃安RT，小鹏MONA M03等纯电车型，续航少了100KM还要多。

iCAR V23预售时有多浓烈，上市时就有多惨烈，无边用户运转退单。

彼时的iCAR首席家具官，如今的iCAR品牌行状部总司理苏峻在酬酢媒体上公开说念歉，并遑急更始了用户权柄，包括转赠共10万积分，以及本心大定全退等，才堪堪保管住这款车型的销量。

此外，iCAR 03与iCAR V23价钱重复，造型相似，也形成了里面挤压。本年1月份，iCAR品牌两款车型的销量仅有7853辆，其中V23车在遑急说念歉后成为主力，销售6387辆，iCAR03销量也曾跌至千辆操纵。

iCAR需要一款新的，各异化定位的家具，来突破销量镣铐。增程车型，就是这一脚色。

iCAR品牌主攻廉价硬派SUV，iCAR 05亦然与前两款车一样的“方盒子”车型，这么的车型要兼具轻越野场景和城市通勤，续航里程太低很难让浮滥者信任，毕竟年青东说念主的第一次越野，不不错“还没到成见地就没电”而告终。

因此，推出增程车型也曾成为iCAR品牌提振销量的必要给与。此前市集也曾有讯息称， iCAR 还将在03车型的基础上，推出一款增程家具 03T 。在iCAR 03T之后，iCAR 05也将为以增程的姿态，与市集碰面。

奇瑞对iCAR一直委派厚望，尹同跃曾表态说：“iCAR是奇瑞集团打造的新特区”。也有公开信息夸耀，iCAR品牌曾谋划在2026年达到百万辆的销量限制。但昔时的2024年，iCAR销量仅有约6.6万辆，这个得益清爽不及以复旧2026年的弘大谋划。

增程车型的上市，可能是iCAR销量提速的一个转化点。毕竟，增程车型也曾在市集上创造过数次销量古迹，也曾专注于纯电车型的阿维塔、极氪、埃安、小鹏、智己等品牌，齐也曾推出或正在计较增程家具。

念念步伐有“第一辆越野”的年青浮滥者们kaiyun网站，也不妨稍作恭候，毕竟越野梦，不可独一300KM。