零跑汽车是咫尺能盈利的少数新势力品牌之一kaiyun网站，之是以能够赢利，其实便是作念好"平替阛阓"，在更低的价钱下给出与高端车型邻近的竖立和体验。
B 系列、C 系列是零跑在轿车、SUV 两大主流阛阓的销量法宝，而凭据最新音书，零跑意不啻主流阛阓，还有冲击高端阛阓的空想。
日前，零跑全新 MPV 的谍照认真曝光，博主 @SugarDesign 快速地凭据谍照绘图出该车的成果图。
图源：微博 @SugarDesign
该车的尺寸裕如雄壮，凭据轮胎与车长的比例不错推断出车长在 5.2m 傍边，至少定位为中大型 MPV。零跑汽车董事长朱江明早就显现，来岁第二季度将推出 D 平台旗舰 MPV，大致率便是这款曝光的新车。
人所共知，成果图不等同于实车图，但咱们不错从曝光的细节看出这款全新 MPV 的特征，致使还能凭据这些特征推断出居品的竖立。
妄言未几说，咱们平直运行。
要作念"半价空想 MEGA "？可能没那么不详
看到测试车的第一眼，电车通忍不住说出"半价空想 MEGA "——车身造型与空想 MEGA 所领受的"枪弹头"遐想高度一样，而况朱江明依然显现，" A、B、C、D 四个系列，用 13～14 款新车型掩饰 6～30 万元阛阓"，因此这款 MPV 的价钱透彻有可能落在 25～30 万元这一区间，远低于空想 MEGA 的起售价（52.98 万元）。
"枪弹头"造型属于功能型遐想，透彻是为了末端某些特定的功能，比如裁减风阻、最大化乘员舱空间等等，但与之相对的是更容易引起铺张者的争议，空想 MEGA 当初就被网友玩弄成"公路高铁"，即便官方下场玩哏，不认同这一审好意思的铺张者依然不少。
不外零跑很机灵，这款 MPV 的尾部遐想莫得空想 MEGA 那么先锋狠恶，不详饱胀的中和遐想更容易被众人接纳，与其同期不详的尾部遐想还能省下开模老本。
图源：微博 @车讯一哥 Auto_ 朱行启
天然王人是大体量新能源 MPV，但两者的定位不尽相易：50 多万的空想 MEGA 负责用枪弹头造型来讲故事，立下高端纯电动 MPV 阛阓的标杆；零跑则是用不详的尾部来省老本，意图冲更高的销量。
再看竖立层面，"纵眺塔式"激光雷达的诈欺意味着这款全新 MPV 细目会配备品牌最新的提拔驾驶技能、电动侧滑门、荫藏式门把手等主流新能源 MPV 常用的遐想理念也王人保留。
基于零跑善于"抠老本"的想路，电车通揣摸这款全新 MPV 大致率沿用全域自研的 LEAP3.5 技能架构，高度集成的功令体系、高通 8295 座舱芯片、高通 8650 智驾芯片王人会搭载，提供纯电增程双能源总成，高配版展望会搭载空气悬架、后排屏等竖立来晋升驾乘体验。
图源：零跑汽车官方
关于这款全新 MPV 的竖立，电车通只可基于同定位居品以及零跑现存的居品战略进行揣摸，但零跑早已暗示超 60% 的零部件属于自研自造，本年上市的零跑 B01 更是以 8.98 万元的起售价给传统车企上了一节纯真实"控本课"，D 系列居品的能力未必超出联想。
"平替想维"在 MPV 阛阓行得通吗？
本分说，价钱在 20～30 万元这一区间的新能源 MPV 其实并未几，相比有代表性的是别克 GL8 PHEV、比亚迪夏、传祺 E8 PHEV，这三款车型在 6 月份的销量均逾越 2500 辆，其中别克 GL8 PHEV 的收成最佳，6 月份还能售出 6082 辆。
很昭彰，零跑全新 MPV 上市之后的平直竞争敌手便是这三款居品。
MPV 阛阓的大头基本被 30 万元以上的高端居品占据，比如腾势 D9、岚图空想家、魏牌峻岭等国产新能源 MPV，以及丰田赛那、丰田格瑞维亚、别克 GL8 等结伴 MPV。
站在阛阓需求的角度，MPV 的主要受众是家庭用户和企业，他们并非不敬重价钱，仅仅更风光为竖立和体验买单，座椅推拿、后排屏幕、车载雪柜等恬逸性竖立，在 30 万元以下的 MPV 车型难以提供。
图源：上汽通用别克官方
以 20～30 万级新能源 MPV 阛阓中最畅销的别克 GL8 PHEV 为例，新车如实会提供前两排座椅的透风 / 推拿、小桌板、名牌音响、后排屏幕等等竖立，但这些竖立多半出咫尺 30 万元以上的高配版上。
既然如斯，有预算的用户还不如遴荐价钱邻近、抽象实力更全面的国产 MPV。
因此在 MPV 阛阓，不是低廉的居品卖不动，仅仅贵的更好卖，这与轿车、SUV 阛阓的运行逻辑截然相背。仅仅让电车通不由得怀疑，MPV 阛阓的需求量远低于另外两大主要阛阓，匡助零跑"扭亏为盈"的"平替想维"，是否能够在 MPV 阛阓胜利走通。
仔细想想，要是全新 MPV 能够领会出零跑的上风，如实有契机把"平替想维"复制在 MPV 赛说念。
零跑汽车的上风一直是高配廉价，这点电车通不再赘述，而除此以外，零跑汽车还具备渠说念下千里、国际阛阓两个友商不一定具备的上风。
截止 2025 年 4 月，零跑汽车在国内阛阓有超 900 家销售辘集，但与其他走量品牌不同是，当中有 70% 的网点位于非一线城市。在零跑汽车看来，非一、二线城市，农村地区对汽车的需求也在增长，主打高配廉价的零跑 MPV 在这些地区的诱惑力并不小。
不仅如斯，与 Stellantis 结伴之后，零跑汽车在国际阛阓的渠说念快速扩大，本年筹办在欧洲开采 500 家网点。这种与国际巨头的配合方法，大大裁减了品牌开采国际阛阓的老本，至少比依赖出口的国居品牌多出不少时辰和老本上风。
零跑已无盈利之忧，高端之路可迟缓走
凭据官方数据，零跑汽车在 7 月份售出 50129 辆，稳居新势力销量榜前哨，旗下多款居品王人具备空隙的销量孝敬能力，尤其是零跑 B10 和零跑 C10，月销量空隙冲破万辆。
本年第一季度，零跑汽车末端营收 100.2 亿元，同比增长 187.1%，毛利率达到 14/9%，创下历史新高，而况在车市淡季的影响下，包摄母公司净赔本仅为 1.3 亿元东说念主民币，较旧年同期赔本 10.1 亿元大幅收窄。
对零跑全新 MPV 而言，最大的挑战不是居品本人，而是品牌在高端阛阓的接纳度。
零跑 B10 和零跑 C10 等畅销车型的定位均在 10～20 万元这一价钱区间，而 20～30 万元阛阓，是零跑汽车的初次尝试。铺张者对零跑的深刻，更有可能是"十几万的新能源家用车"，是否快速认同这款接近 30 万元的 MPV 如实不好说。
不外咫尺的零跑依然有了空隙的销量基本盘，即便零跑全新 MPV 能否霸占更多 MPV 阛阓份额，销量基本盘也能为零跑带来可不雅的财报数据，官方有裕如多的时辰在高端 MPV 阛阓试错。
（封面图源：微博 @SugarDesign）