2024年还是接近尾声开云官方，但车企冲销量的递次还在连续。

近期，各大汽车品牌纷繁发布了11月的销量数据。当作距离公布全年销量最近的一个月，11月的收获单一出，有的还是早先达成年度销量方案，有的则是绷紧了神经。

比亚迪在本年11月，末端乘用车销量为50.4万辆，真是是断崖式进步于其他企业，其同期也提前完成了年度销量方案。

造车新势力中，零跑成为首个达成年度销量方案的品牌；小米提前完成了10万辆的拜托量后，将年度销量方案提升为12万辆。其他如理念念、蔚来、小鹏、深蓝、埃安等品牌，距离年度KPI还有一定差距。

还是到来的12月，无疑成了品牌们终末冲刺的时机。

为搏销量，品牌们使出周身解数，诱惑2024年的终末一批汽车消耗者；同期加大研发插足力度，入局用钱且有本事难度的“端到端”智驾系统。

本年，爆款新车型产能不及、拜托展期的情况也时有发生，“吃一堑长一智”的车企在年底也不敢松弛，扩大产能，尽可能缩小拜托周期。

本年，国度补贴策略对汽车品牌销量的提振恶果显然，品牌本身在促销方面也不行“手软”，11月-12月，不少车企发布了降价、补贴、0首付0息等优惠策略。

年末的冲刺，实质上亦然因为2025年的压力赛行将到来。

来岁，注定是车企们苦战的一年，从新车发布来看，还是有不少车企臆想打算来岁推出多类型车型，并在性能和性价比上“卷”出新高度。

从方案看，不少企业提前给出了2025年的销量揣度，据36氪报说念开云官方，蔚来、小鹏、零跑、小米等企业给出的来岁销量方案，与本年比拟接近翻倍。